Hiển thị các bài đăng có nhãn Porsche. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Porsche. Hiển thị tất cả bài đăng

4/6/08

Porsche Boxster

Hãng xe thể thao nổi tiếng của Đức sẽ trình làng phiên bản Boxster mới với những điểm nhấn ấn tượng sau 9 tháng nữa tại triển lãm ôtô Geneva 2009.
Boxster là mẫu xe thể thao tầm trung của Porsche, phát triển dựa trên nguyên mẫu 991 lừng danh. Kể từ lần đầu tiên xuất hiện năm 1996, chiếc mui xếp này đã có những thay đổi đáng kể và ngày một hoàn thiện hơn.
Phiên bản mà các tay săn ảnh chụp được tại Đức ngày 30/5 là Boxster S (bản tính năng cao của Boxster). Về tổng thể, Boxster 2009 vẫn giữ những đường nét cong mềm và quyến rũ đặc trưng của Porsche.


Hốc hút gió của Boxster 2009 mượt mà hơn

Phần đầu xe 2 chiếc đèn pha “vuốt” tròn hơn, giống hình giọt nước và ở cản trước, các hốc hút gió không còn là những hình thang thô kệch mà thay vào đó là hình oval mềm mại. Sự thay đổi ở phần đuôi xe chính là cụm đèn hậu với dàn đèn đi-ốt phát quang LED, khiến Boxster nổi bật và thời trang hơn nhiều.
Nội thất xe được trang bị thêm hệ thống dẫn đường vệ tinh và một số thay đổi nhỏ khác như các nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm thay vì mạ bạc giờ có thể tự phát quang. Theo dự kiến của nhà sản xuất, Boxster sẽ sử dụng loại động cơ mới với công nghệ phun xăng trực tiếp. Thêm nữa là việc trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp giúp cho việc sang số nhanh, dễ dàng và tiết kiệm nhiên liệu.

Cụm đèn hậu công nghệ LED.

Với những thay đổi mang tính chiến lược kể trên, Porsche Boxster đang chứng tỏ là đối thủ đáng gờm so với BMW Z4 và SLK-class của Mercedes.

Read More......

Logo Porsche


Dù ra đời khá muộn màng so với các đại gia của ngành công nghiệp xe hơi nước Đức, Porsche vẫn tạo lập được vị thế riêng nhờ biết chọn cho mình con đường phát triển dựa trên triết lý về cội nguồn.
Nếu cứ tính theo tỷ lệ "trăm nghe không bằng một thấy, trăm thấy không bằng một sờ, trăm sờ không bằng một làm", phải sau một triệu lần nghe, một vạn lần thấy, chúng ta mới có cơ may được an tọa trong không gian của chiếc xe mang thương hiệu Porsche. Không chỉ hiếm hoi như lá mùa thu ở Việt Nam, mà ngay những nước tiên tiến khác, sở hữu một chiếc Porsche cũng cần lắm công phu, bởi không phải lúc nào giá cả của hãng xe danh tiếng này cũng chiều lòng người.

Lịch sử của Porsche bắt đầu sau hơn 50 năm làm việc cần cù và say mê của người sáng lập, Ferdinand Porsche. Ông là tác giả của dòng xe thể thao SS, SSK siêu nạp khi giữ chức vụ giám đốc kỹ thuật của Benz-Daimler. Trong giai đoạn cộng tác với NSU, Volkswagen, ông cho ra đời "con bọ" Beetle nổi tiếng năm 1932 và hàng loạt dòng xe đua. 1950, sau 20 năm làm việc tại văn phòng thiết kế riêng, Ferdinand Porsche và người con Ferry Porsche thành lập công ty độc lập mang tên Porsche, đóng đô tại thành phố ôtô Stuttgart, Đức.
Một năm sau, Porsche giành chiến thắng tại đường đua Le Mans với sản phẩm đầu tay mang tên công ty, Porsche 356. Đó quả thực là điềm báo cho một thương hiệu lớn trong tương lai. Cùng năm 1951, Ferdinand Porsche qua đời khi nguyên mẫu 356 chưa kịp hoàn thành, để lại công ty cho người con Ferry Porsche quản lý.
Theo dòng sự kiện:
Lịch sử các nhãn hiệu xe (25/07/2006)
ShowTopicJS (3087, 5, 1, 0, '', 2, 'tdTopic_3087_1000205159', 1, 1000205159);

Năm 1952, khi đang ở châu Mỹ, Ferry uỷ quyền cho người trợ lý đắc lực Erwin Komenda thiết kế biểu tượng của Porsche. Mục đích của Ferry lúc đó là xuất khẩu các sản phẩm của Porsche sang thị trường Mỹ đầy tiềm năng. "Quân sư" Erwin Komeda đã song hành cùng F. Porsche từ năm 1931, và chính ông đã chấp bút thiết kế nên "con bọ" của Volkswagen theo lệnh của Adolf Hitler. Sau này, dưới triều đại của Ferry, "đại thần" Erwin góp công lớn với mẫu thiết kế 911, chiếc xe gắn liền với tên tuổi Porsche, và vẫn còn được sản xuất dù có mặt trên thị trường từ năm 1964.
Erwin Komenda chịu ảnh hưởng lớn từ ý tưởng của Ferry khi thiết kế logo Porsche. Dường như những người đứng đầu các hãng xe đua có nguyên tắc chung khi xây dựng biểu tượng cho công ty. Có thể do tham gia trực tiếp vào lĩnh vực thể thao nên yếu tố "màu cờ, sắc áo" được những hãng này đưa lên hàng đầu. Logo của Ferrari trung thành với màu cờ của thành phố Modena và quốc kỳ đất nước hình chiếc ủng, Italy. Còn logo của Porsche, tất nhiên, không thể bỏ qua những yêu cầu trên.
Ferry đã gợi ý Erwin lấy huy hiệu của vùng đất Wurttemberg, phía Tây Nam nước Đức, làm nền cho logo của Porsche. Wurttemberg giáp với xứ tự trị Bavaria về phía Đông, nơi có thành phố Stuttgart - thủ phủ của Porsche. Huy hiệu Wurttemberg hình chiếc khiên, được chia làm bốn phần. Góc cao bên trái và góc thấp bên phải vẽ 3 chiếc sừng hươu truyền thống có từ thời "khai thiên lập địa". Phần còn lại là những sọc đỏ đen quen thuộc trên quốc kỳ cộng hoà liên bang Đức. Phía đỉnh huy hiệu, Erwin phác hoạ dòng chữ Porsche rất hoà hợp về hình khối và tông màu, với ý nghĩa Porsche đã, đang và sẽ là một phần trong lịch sử Wurttemberg.
Nằm tại trung tâm của logo Porsche là biểu tượng thành phố Stuttgart, có các kích thước bằng một phần ba so với biểu tượng lớn, tương đương với tỷ lệ chiếm diện tích bằng một phần chín. Về tổng thể, tỷ lệ đó tạo nên cảm giác khá hài hoà, không quá to mà cũng không quá nhỏ. Theo các chuyên gia ngôn ngữ, Stuttgart là cách nói rút gọn của từ gốc Stutengarten, dịch sang tiếng Anh là "stud farm - trại ngựa giống". Biểu tượng và cái tên Stutengarten đã nói lên phần nào truyền thống của Stuttgart, nơi có những trang trại ngựa trù phú nằm dọc hai bên bờ sông Neckar. Có giả thuyết cho rằng, hình ảnh chú tuấn mã mà anh hùng không quân Italy Francesco Baracca vẽ lên sườn máy bay của mình phần nào lấy cảm hứng từ những trại ngựa này khi ông bay qua Stuttgart, và chú ngựa này tiếp tục tạo cảm hứng cho biểu tượng của Ferrari.

Đồng hương với Porsche tại Stuttgart là Mercedes-Benz và Maybach, nhưng chỉ Ferry có ý tưởng về lối kết hợp khá đơn giản những biểu tượng của quê hương. Mục đích của ông là giúp người tiêu dùng Mỹ chỉ cần nhìn vào logo có thể đọc ra lai lịch của Porsche. Điều đó cũng tương đương với lời bảo đảm cho những sản phẩm Porsche, vì theo triết lý của Ferry, "không có gì làm người khác tin bạn hơn chính cội nguồn của bạn". Sau một năm được thông qua, logo Porsche chính thức trình làng trên vô-lăng của những mẫu xe năm 1953.
Hơn 50 năm, cùng trải qua những thăng trầm, sóng gió, biểu tượng đó vẫn hiện diện trên những sản phẩm tuyệt hảo Porsche. Dù sinh sau đẻ muộn so với các đại gia của ngành công nghiệp ôtô nước Đức, Porsche vẫn thành công theo cách riêng. Những người lãnh đạo cho rằng chính tính cách mạnh mẽ, tự tin, sang trọng và quyến rũ dựa trên nền tảng của những giá trị truyền thống đã giúp Porsche và biểu tượng của mình vượt qua cơn bĩ cực để đến hồi thái lai.

Read More......

Porsche -Cayenne


Chiếm ngôi của Rolls-Royce năm ngoái, Porsche trở thành mác xe được ưa chuộng nhất của tầng lớp có thu nhập khoảng 313.000 USD mỗi năm và tài khoản không dưới 3,3 triệu USD.
Kết quả điều tra trên được Viện nghiên cứu tầng lớp thượng lưu Mỹ Luxury Institute công bố ngày 12/4, sau khi thu thập kết quả bỏ phiếu trên mạng của hơn 1.600 người. Porsche đã vượt qua 13 đối thủ sừng sỏ khác gồm cả Rolls-Royce, Bentley, BMW, Mercedes, Lexus, để trở thành biểu tượng mới trong tầng lớp nhà giàu Mỹ.

Chiếm ngôi của Rolls-Royce năm ngoái, Porsche trở thành mác xe được ưa chuộng nhất của tầng lớp có thu nhập khoảng 313.000 USD mỗi năm và tài khoản không dưới 3,3 triệu USD.
Kết quả điều tra trên được Viện nghiên cứu tầng lớp thượng lưu Mỹ Luxury Institute công bố ngày 12/4, sau khi thu thập kết quả bỏ phiếu trên mạng của hơn 1.600 người. Porsche đã vượt qua 13 đối thủ sừng sỏ khác gồm cả Rolls-Royce, Bentley, BMW, Mercedes, Lexus, để trở thành biểu tượng mới trong tầng lớp nhà giàu Mỹ.

Read More......

Porsche-911 GT2

Chiếc 911 GT2 của Porsche

Hơn 1.600 khách hàng, có thu nhập từ 349.000 USD mỗi năm và tài sản trên 3,7 triệu USD, đã bình chọn Porsche là thương hiệu hạng sang 2008.


Giải thưởng này được viện Luxury Institute, đóng tại New York, Mỹ tiến hành hằng năm, qua khảo sát của tầng lớp giàu có. Đây là lần thứ hai liên tiếp Porsche nhận vinh dự này.
Đứng sau Porsche là Lexus của Toyota. Mercedes xếp thứ ba. Theo Luxury Institute, Mercedes mất điểm do thất bại trong liên doanh với Chrysler và không được lòng giới trẻ. Porsche trở thành cái tên dẫn đầu nhờ tính năng thực sự ấn tượng.
Đứng thứ tư là BMW và Jaguar tiếp theo. Thương hiệu Lincoln của Ford nằm chót ở vị trí 12. Hãng xe hạng sang lớn nhất thế giới BMW bị đánh giá kém hơn năm ngoái do những phản hồi không tốt của khách hàng về phong cách của các mẫu xe mới ra mắt.
Trong số những người có thu nhập trong khoảng 150.000-300.000 USD mỗi năm và tài sản dưới 1 triệu USD, Lexus là thương hiệu được lựa chọn nhiều nhất.

Read More......

13/5/08

Porsche Cayenne







Porsche (Germany) vẫn phủ nhận kế hoạch cho ra đời phiên bản khác của chiếc thể thao đa dụng nổi tiếng Cayenne. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng hãng xe thể thao Đức không thể giấu mãi bí mật của mình. Trước đó Ferrari cũng tuyên bố không sản xuất xe cỡ nhỏ. Nhưng "baby Ferrari" đã lộ diện tuần trước.
Mục tiêu của Porsche khi sản xuất "baby Cayenne" được cho là nhắm tới các đối thủ đã rất thành công như BMW X3 hay mới trình làng Audi Q5 và Mercedes GLK.
Tên tạm thời mà các báo ôtô đặt cho chiếc Cayenne hạng nhỏ này là Roxster. Theo đánh giá, Roxster chia sẻ khá nhiều chi tiết với Audi Q5. Audi là hãng con thuộc tập đoàn Volkswagen, nơi Porsche có khá nhiều cổ phần. Nhiều chi tiết Roxster tương đồng với Q5 và chỉ khác gương chiếu hậu, mui ít nghiêng và nhiều đường cong hơn.

Read More......